Esame completo di ELEMENTI DI INGEGNERIA AEROSPAZIALE per il corso di Aerospace Engineering presso Politecnico di Milano. Materiale proveniente dall’archivio storico Studwiz e classificato per la consultazione online.
Esame completo di ELEMENTI DI INGEGNERIA AEROSPAZIALE per il corso di Aerospace Engineering presso Politecnico di Milano. Materiale proveniente dall’archivio storico Studwiz e classificato per la consultazione online.
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IAT0039 Nei dati, A, B e C sono rispettivamente le cifre [4], [5] e [6] del numero di matricola CORSO DI STUDI IN INGEGNERIA AEROSPAZIALE ISTITUZIONI DI INGEGNERIA AEROSPAZIALE A.A. 2011-12 Prova del 5 luglio 2012 cognome _________________ nome ____________________ matricola: A B C A – In fase di progetto preliminare di un monomotore per l’aviazione generale, di massa m = 1860 kg, si è ricavato l’andamento della potenza necessaria al volo orizzontale rettilineo uniforme a quota zero. Per il propulsore si prevede di installare un motore con turbocompressore (per cui si può assumere che la potenza erogata diminuisca con la quota come qui illustrato), accoppiato ad un’elica a passo variabile (per cui nel campo di velocità di interesse per questo problema il rendimento può essere assunto costante e pari a = 0.84). Calcolare la potenza We che deve poter erogare il motore per: A1) garantire una velocità massima a quota zero pari a Vmax = ( 440 + 3*A ) km/h = __________ km/h; A2) sostenere una virata corretta a quota zero ad assetto di efficienza massima, a velocità V = ( 390 + 2*B ) km/h = __________ km/h (ricavare il valore di Emax dal grafico); A3) assicurare una quota di tangenza pratica (velocità di salita Vz = 0.5 m/s) pari a z = ( 7100 + 200*C ) m = __________ m. Sono disponibili due modelli di motore a pistoni: - motore EX-230 da 230 kW (massa 196 kg), - motore EY-250 da 250 kW (massa 216 kg). A4) Scegliere quale motore installare in modo che tutte e tre le prestazioni siano soddisfatte. B – Il velivolo viene progettato e prodotto. Durante un volo alla quota di cui al quesito (A3), alla velocità di minima potenza necessaria, il motore pianta e il pilota porta (istantaneamente) l’aereo ad assetto di CP = 0, per compiere una richiamata negativa e mettersi…
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