Completed notes of the course

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Strutture aeronautiche Iterazione Nuovo paragrafo / nuovo teorema Dimostrazione Definizione Importante / guarda bene Legenda daa M@µgESagogEEEEEaaaa -eeGTMgCagfoEoÌEE-Ezs→ INTRODUZIONE • PROBLEMA: i cari CHI SONO GENERATI DAL PROFILOaerodinamico , ma LLUESTISONO POI attenuati Dauna struttura con Forma DIFFERENTE _TtDf@ffhggfgNfgLARISULTANTE DEI CARICHIÈAPPLICATANELLAZONA DEL PROFILO DEITA cassone alare . ° in aeronautica ÈIMPOSSIBILE EVITARE CHE LE strutture lavorino A TORSIONE LA TORSIONEva Levanto PIÙLIMITATA , in QUANTO MODIFICA L'ANGOLO D' INCIDENZA DEL PROFILO SI RISCHIALA DIVERGENZA DEL PROFILO , PERCUI IL VELIVOLO STALLA EVOLUZIONE DELLE Strutture AERONAUTICHE - ° 1) . CENTINE i LONGHERONI: carichi FLESSIONALI do CONSIDERANDO UN VELIVOLO con 2 SEMIAL' , PERRAFFORZARE LARESISTENZAA FLESSIONE SI UTILIZZANO dei ☐C-i cavi i LONGHERONI LAVORANO A FLESSIONE DIFFERENZIALE ,OVVERO GESTISCONO un MOMENTO FLETTENTE caricandosi con UNAFORZA CHE ÈVERSO L'ALTO PERun LONCHERONEE verso il basso PER l'altro MZ Mz Mz COLLEGARELECENTINEMEDIANTE cavi PERMETTEDI SOPPORTARELATORSIONE 2)IL PROGRESSIVOMIGLIORAMENTO DEI PROPULSORIGARANTISCE MACCIOR' VELOCITÀ, DUNQUEPER GENERARE LASTESSA PORTANZAbastano SUPERFICI alari minori SCOMPARE l'ALA DOPPIA • LE CENTINE E LEORDINATE DELLA FUSOLIERA VENGONOPOSTE A ±45°IN MODO DA SOPPORTARELA TORSIONE PROBLEMA: TUTTELE CENTINE HANNOFORMA DIVERSA MONTAGGIO COMPLESSOE COSTI ELEVATI 3) • I LONGHERONI VENGONO REALIZZATI COMETUBI RASTREMATI PERSOPPORTARE LA TORSIONE 41 correnti • LE ali VENGONO RIVESTITE PER la prima volta in alluminio Enon PIÙin TELA