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Summary Lesson 10

Divisi per argomento di Safety in Mobility per il corso di Mobility Engineering presso Politecnico di Milano. Materiale proveniente dall’archivio storico Studwiz e classificato per la consultazione online.

Safety in MobilityDivisi per argomento

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Divisi per argomento di Safety in Mobility per il corso di Mobility Engineering presso Politecnico di Milano. Materiale proveniente dall’archivio storico Studwiz e classificato per la consultazione online.

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RIASSUNTO LEZIONE 10 VALUTAZIONE DEI RISCHI È l’ultima parte del processo di risk analysis, a questo punto dell’analisi si conosce la frequenza dell’evento considerato, si conoscono le conseguenze dello scenario e si hanno tutti i dati necessari per questa stima. In questa fase solitamente si ottengono dei valori (se si fa un’analisi quantitativa) di rischio che poi devono essere confrontati con valori dettati da leggi o dalla direzione di un’azienda per capire se questo rischio è accettabile o no. APPROCCIO QUALITATIVO Il rischio può essere stimato in base alla frequenza e all’intensità dell’evento. Quindi si può fare una classificazione degli eventi in base alla probabilità che hanno di verificarsi, visto che l’analisi era qualitativa si può decidere arbitrariamente in quante categorie suddividere i risultati, di solito si fanno 3 o 4 categorie ma dipenda dalla precisione dell’analisi. Si può scegliere anche se classificare gli scenari in base alla frequenza o in base all’intensità delle conseguenze, nel caso dell’intensità si possono inserire nell’analisi anche la presenza e la capacità di protezione di barriere protettive. Questa classificazione a volte è fatta in base alla probabilità o alla frequenza o alla likelihood, ma sono tutte la stessa cosa. Ci sono degli standard che danno dei suggerimenti per indicare in quale categoria si trova uno scenario in base alla frequenza con cui si verifica (ma non sono obbligatori da seguire). Dal punto di vista dell’intensità invece ci si può riferire ai danni sulla popolazione oppure ai danni sui lavoratori del sistema analizzato o sulle infrastrutture (dal punto di vista del costo necessario per risistemarle), sui passeggeri ecc. solitamente però ci si riferisce alle persone perché il numero di morti o feriti è abbastanza…

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