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EsameEsame completoTesto d’esame

1itinere 04 05 12 B

Esame completo di Sicurezza del Trasporto Aereo per il corso di Aerospace Engineering presso Politecnico di Milano. Materiale proveniente dall’archivio storico Studwiz e classificato per la consultazione online.

Sicurezza del Trasporto AereoEsame completo

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Esame completo di Sicurezza del Trasporto Aereo per il corso di Aerospace Engineering presso Politecnico di Milano. Materiale proveniente dall’archivio storico Studwiz e classificato per la consultazione online.

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[Nome Cognome e Matricola PI 1 – Unica-B STA – Prova in Itinere – 04.05.2012 1 Gestione del malfunzionamento dello scambiatore secondario di impianto di produzione energia Sia dato il macro -sistema di produzione di energia descritto in figura e composto da Impianto principale (“Main Plant”), “Scambiatore di Calore Primario”, “Scambiatore di Calore Secondario”, “Torre di raffreddamento”, “Sistema di generazione di Energia (non trattato in questo problema) ”, e dai seguenti sotto-sistemi indipendenti: 1) Pompaggio Scambiatore di Calore Primario -Secondario; 2) Arresto Impianto principale (automatico); 3) Sistema pompaggio Tanica di riserva- Scambiatore di Calore Primario (sorgente illimitata di refrigerante); 4) Pannello di Controllo Manuale (“Attuatori”, “Indicatori”); 5) Pannello Gestione Emergenza (“Emergenza”); e 6) Sistema Sicurezza (“Safety”). La funzione del macro-sistema è di asportare il calore prodotto nell’Impianto principale e, attraverso i due Scambiatori di Calore Primario -Secondario, mantenere il Generatore di Energia Elettrica in produzione. Se il processo di scambio termi co tra Scambiatore di Calore Primario -Secondario si arresta (per qualsiasi motivo), l’Impianto principale si arresta automaticamente, ma continua a produrre energia “residua” per un certo tempo. Pertanto, l’operatore deve attivare il circuito della tanica di stoccaggio di riserva , che ha l’obiettivo di asportare il calore residuo prodotto dall’impianto principale anche dopo il suo arresto. La regolazione Scamb. di Calore 1ario -2ario avviene, attraverso un sistema di automatico, composto da: • Pompaggio (V1-P1 e V2-P2), con entrambi i sottosistemi in grado di fornire sufficiente portata. • Filtraggio fluido refrigerante, attraverso il filtro F1. Se il sistema Scamb. di Calore…

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