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Tupolev 154M Smolensk Russia 2010

Altro di Sicurezza del Trasporto Aereo per il corso di Aerospace Engineering presso Politecnico di Milano. Materiale proveniente dall’archivio storico Studwiz e classificato per la consultazione online.

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Altro di Sicurezza del Trasporto Aereo per il corso di Aerospace Engineering presso Politecnico di Milano. Materiale proveniente dall’archivio storico Studwiz e classificato per la consultazione online.

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CLASSIFICAZIONE INCIDENTE TU-154M SMOLENSK, 10-04-2010 Ianovale Pierluigi 728314 Molinaro Francesco 727407 Mori Massimiliano 730444 Princiotta Antonino 729038 L’aereo passeggeri del governo Polacco, un Tupolev 154M, si schiantò al suolo il 10 Aprile 2010, durante il tentato atterraggio alla base aerea di Smolensk. La causa principale dell’incidente fu la poca visibilità dovuta alla nebbia in fase di atterraggio. Nell’impatto non ci sono stati superstiti delle 96 persone presenti a bordo, 88 passeggeri e 8 di equipaggio, tra cui il Presidente Polacco Lech Kaczynski, sua moglie e numerosi membri del parlamento Polacco. L’aereo presidenziale parte dall’aeroporto di Varsavia, alle 7.27 a.m. ora locale, diretto alla base di Smolensk. Durante il volo l’aereo è costantemente in collegamento via radio con i controllori di Mosca, Minsk e Smolensk, oltre che con l’equipaggio di un aereo passeggeri dell’aeronautica Polacca, uno Yak-40, atterrato a Smolensk 90 minuti prima del Tupolev Presidenziale. Alle 10.14 a.m. ora locale l’aereo inizia la discesa verso la pista di atterraggio da un’altezza di 7500 m. Viene comunicato dalla torre di controllo che la visibilità al suolo è di 400 m. Informazione confermata subito dopo dal pilota dello Yak-40. Alla cabina pilotaggio viene inoltre riferito che per le avverse condizioni meteo un aereo cargo, dopo due tentativi di atterraggio falliti, ha cambiato rotta verso un altro aeroporto. Nonostante ciò l’aereo presidenziale continua la manovra di discesa verso la base aerea, chiedendo alla torre di controllo di poter eseguire un avvicinamento di prova ad un’altezza di 100 m e di aspettarsi un probabile “go around”. Intanto la visibilità al suolo diminuisce ulteriormente fino a 200 m (informazione trasmessa alle 10.37 a.m. ora locale). Circa…

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