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Tecnologia Meccanica 1 – Tema esame II – Appello 20/07/2020 Correzione Branch 0-1 1) Il componente viene ottenuto tranciando e stampando la lamiera (sulla medesima pressa). Le due semi-metà vengono poi saldate e viene effettuato controllo tenuta. Le altre opzioni sono meno probabili. Ad esempio, la prima: inusuale trovare laminazione a caldo in PMI come del resto poi procedere direttamente con tranciatura. La seconda opzione non è tecnologicamente sensata. L’ultima non prevede la tranciatura e quindi il ciclo non viene completato. 2) Visto le specifiche richieste, è necessario ridurre al minimo la possibilità di avere difetti o soffiature all’interno del pezzo. È per questo che si sceglie di partire direttamente da un massello e di “scavarlo” completamente tramite operazioni per asportazioni di truciolo fino all’ottenimento delle dimensioni e forme finali. Processi fusori o forgiatura permettono sì di ottenere sbozzati con forme vicine a quelle finali, con evidenti rispari in termini di tempo di lavorazione per asportazione, ma si ha un maggior rischi di incappare in difetti. Normalmente in ambito aeronautico questo modo di procedere (ovvero rimuovere anche fino al 90% del materiale dal grezzo) è ammesso soprattutto per il fatto che la numerosità dei pezzi non è particolarmente elevata e perché l’aspetto dei costi è meno rilevante che in altri ambiti. È necessario effettuare considerazioni di questo tipo anche per versioni alternative della domanda. 3) Il difetto fa pensare a rottura/danneggiamento della forma in terra. Non sembrano evidenti difetti legati al sollevamento della staffa superiore causa spinte metallostatiche (mancanza evidenti bave) o cavità di ritiro o soffiature legate a materozze non dimensionate correttamente 4) Il pezzo vien tranciato e punzonato e…