Aspirazione dellaria nel motore a 4 tempi

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ASPIRAZIONE ARIA NEL 4 TEMPI Importanza dell' alimentazione dell' aria: la potenza che il motore produce è influenzata pesantemente dalla rapidità con cui essa riesce. Il processo di alimentazione dell' aria presenta caratteristiche sostanzialmente differenti nel caso di motore due tempi rispetto a uno 4 tempi: nel primo infatti è dedicata una frazione inferiore alla metà del ciclo per il ricambio dell' aria e di solito tale ricambio è meno buono che nei 4 tempi. Nel benzina regolo la potenza riducendo proporzionalmente portata di aria e combustibile, tramite chiusura della valvola a farfalla (si riduce così Qin nel ciclo) • Nel diesel introduco sempre la stessa aria per ogni carico e cambio la quantità di combustibile introdotto • Si tenga presenti che i discorsi che faremo sono validi sia per un motore diesel che 8, precisando che: Per questo motivo per il motore 8, al fine di fare un discorso del tutto generale considereremo valvola a farfalla sempre aperta. FATTORI CHE LA CARICA ASPIRATA DIFFERENTE DA QUELLA TEORICA Nel processo di espulsione dei gas di scarico, non riesco a espellerli completamente, questo 1. a causa dello spazio morto: i gas caldi contenuti in esso si trovano a pressione maggiore Dell' ambiente, quindi quando il pistone scende per aspirare carica fresca, si espandono e questo Limita la nuova entrata di aria. Sicuramente si vuole che l'aria introdotta sia maggiore della aria teorica , ossia l'aria che si introdurrebbe in un volume pari alla cilindrata, in condizioni termodinamiche pari a quelle ambientali o pari a quelle a valle del turbocompressore se ho un motore sovralimentato. Vedremo che in verità in alcune condizioni può entrare più aria di quella teorica. PROCESSO DI RICAMBIO ARIA E GAS Si riporta l' andamento delle pressioni nel cilindro…