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Nei dati, AA, B e C sono rispettivamente le cifre [3,4], [5] e [6] del numero di matricola. IAT0026 CORSO DI STUDIO IN INGEGNERIA AEROSPAZIALE ISTITUZIONI DI INGEGNERIA AEROSPAZIALE SEZIONI A e C – A.A. 2005-06 Prova del 18 Novembre 2005 Cognome________________________ Nome___________________________ 6 Matricola: − − A A B C Di un velivolo a getto trimotore, di peso Q = 188000 N e carico alare Q/S = 4000 N/m 2, si conosce la curva della resistenza (o trazione necessaria) in funzione della velocità, in volo orizzontale rettilineo uniforme a quota zero. 1) Efficienza massima – Determinate innanzitutto l’efficienza massima del velivolo. 2) Volo in quota – Considerate quindi la seguente condizione di volo orizzontale rettilineo uniforme: quota z = ( 7200 + 40 * AA ) m = ______________ m velocità V = ( 190 + 10 * B ) m/s = ______________ m/s Calcolate, per questa condizione, i contributi separati di resistenza parassita e di resistenza indotta. (Nel calcolo del coefficiente di resistenza indotta, riducete l’allungamento alare di un fattore e = 0.87) 3) Scelta del turbogetto – Determinate quindi quale motore installare su questo velivolo, scegliendolo tra i seguenti tre modelli: turbojet A da 9000 N di spinta, turbojet B da 12500 N di spinta, turbojet C da 16500 N di spinta. Per la scelta, adottate il criterio del motore più piccolo che consenta di effettuare il volo nelle condizioni del punto (2) con le manette del gas al ( 75 + C ) % = ___________ %. (Considerate che la spinta diminuisca con la quota come nel diagramma sotto riportato.) 4) Avaria di un propulsore – Durante il volo di cui al punto (2), il motore centrale va in avaria e la trazione da esso generata si annulla. Calcolate con quale velocità verticale il velivolo prosegue, salendo o scendendo di moto rettilineo…